Samochody ciężarowe

Remo-Car Sp. z o.o. - serwis samochodów ciężarowych, autobusów i naczep, oferujący m.in. usługi blacharskie i lakiernicze, w tym naprawy powypadkowe. Serwis specjalizuje się w naprawach takich marek jak Schwarzmuller i MAN, ale nie tylko. Poza wspomnianymi powyżej Remo-Car posiada autoryzacje takich producentów, jak: Neoplan, Jelcz, SAF, BPW, ROR, JOST, Knorr, Wabco, Midland Grau, Webasto, Eberspächer, BÄR, Dautel, Hectronic Kienzle, Hyva, Vogel, VDO Siemens.

Firma Lerem z Wejherowa (woj. pomorskie), jako wyłączny dystrybutor na terenie Polski, wprowadza właśnie na rynek nawigację Gamba dla ciężarówek. Według producenta (firma Kemper Technology GmbH) jest to pierwsza profesjonalna nawigacja dla pojazdów ciężarowych. Akcesoria sprawdzali między innymi przedstawiciele Scanii. Podobały się.

Eurocargo pierwszej generacji nie jest pojazdem bardzo trwałym, natomiast jego utrzymanie nie jest drogie. Z silnikiem o mocy 136 KM ciężarówka ta niewiele pali. Ten samochód ciężarowy jest na pewno mniej odporny na upływ czasu niż konkurenci z Mercedesa, czy też MAN-a. Iveco Eurocargo polecić można użytkownikom, którzy nie zniechęcą się sporą częstotliwością napraw. Na szczęście części są dostępne i niedrogie.

Oparty na technologii internetowej system informacji transportowej Volvo Trucks, Dynafleet, został wzbogacony o kolejną funkcję ułatwiającą pracę zarówno kierowców, jak i firm transportowych: automatyczne przesyłanie za pośrednictwem internetu wszystkich informacji z tachografu cyfrowego do biura firmy transportowej. Warto zaznaczyć, że Volvo było pierwszym producentem samochodów ciężarowych w Europie, który wprowadził na rynek własny system informacji transportowej - w 1994 r. Od tego czasu sprzedano ponad 40 tys. egzemplarzy sytemu.

Początek roku przyniósł trudności w przekraczaniu granicy ze Słowacją, na wszystkich przejściach, przez samochody ciężarowe i autobusy. Związane to było z wejściem 1 stycznia nowego elektronicznego systemu opłat drogowych i wynikających stąd ogromnych kolejek w załatwianiu formalności. Na Słowacji nie ma teraz możliwości poruszania się po drogach bez rejestracji u operatora i bez wniesienia opłaty drogowej.

Zaledwie kilka tygodni po premierze najnowsza Scania R pojawiła się na naszych drogach. Sprawdziliśmy zatem, za co tak naprawdę dostała tytuł "Truck of the Year 2010". Podczas naszego testu znaleźliśmy sporo zalet ciągnika siodłowego ze Scanii. Są to przede wszystkim bardzo dobrze wykończona i wyciszona kabina, rozkładana, gruba leżanka i pomocne, w większości nienarzucające się systemy elektroniczne. Dodatkowym atutem ciągnikajest system Scania Driver Support utrwalający oszczędny i bezpieczny styl jazdy u kierowcy. Minusy Scanii R480 to fakt, że praktyczny, rozkładany stolik przed pasażerem jest dostępny tylko w opcji, a elektroniczny, dźwiękowy przypominacz zapięcia pasów, aktywuje się już przy prędkości powyżej 25 km/h.

Pojazdy konstrukcyjne sprzedawały się w zeszłym roku gorzej niż jeszcze w 2008, kiedy trwał na nie boom. Dzisiaj, aby sprzedać używaną wywrotkę, trzeba zaproponować atrakcyjną cenę. Wpływ na spadek cen używanych ciężarówek konstrukcyjnych ma także słaba sprzedaż nowych pojazdów tego typu. Na placach głównych importerów wciąż znajdują się takie ciężarówki. Jakby tego było mało, sporo z nich spełnia starą normę emisji spalin Euro 4, można je będzie sprzedawać jako nowe tylko przez kilka miesięcy w 2010 r. Porównujemy ceny używanych wywrotek marki DAF, Iveco, Kamaz, MAN i Mercedes.

DAF 55 ceniony jest za dużą wytrzymałość i relatywnie niskie koszty napraw. Użytkownicy narzekają jedynie na nie dość wysoki komfort jazdy.Do walorów DAF-ów 75 należą na pewno silniki Cumminsa o pojemności 5,9 litra. Są one dość trwałe. Tego samego nie można powiedzieć jednak o zawieszeniach osi, czy też zwrotnicach piast. Dość często wymagają one naprawy.

Econic mocno różni się od typowej ciężkiej ciężarówki dystrybucyjnej. Dzięki innowacyjnej konstrukcji może stać się królem miasta, choć tylko takiego, w którym jest stacja CNG. Jeśli jednak mamy możliwość napełnienia ciężarówki tym właśnie paliwem, to warto wybrać Mercedesa Econic. Przejechanie stu kilometrów będzie nas kosztowało znacznie mniej niż przy porównywalnych samochodach ciężarowych palących ON. Ten Mercedes ma wiele atrybutów znanych dotychczas z autobusów. Już kabina przypomina przednią część autobusu niskopodłowego. Podobieństw jest zresztą więcej.

Cztery nowe serwisy, wprowadzenie nowej serii R, nagroda International Truck of the Year, otwarcie centrum pojazdów używanych to niektóre ważniejsze wydarzenia w Scanii w minionym 2009 roku. Na przedświątecznym spotkaniu z dziennikarzami kierownictwo Scania Polska podsumowało kończący się rok. Mimo kryzysu, przyszły zapowiada się obiecująco. Scania chce inwestować między innymi w kolejne serwisy.

Od początku stycznia 2010 roku wszystkie nowe DAF-y serii LF wyposażone w silniki FR (4 cylindry, wszystkie wersje mocy) będą spełniać wymagania normy EEV. W pojazdach wyposażonych w EEV emisja cząstek sadzy jest o około 50% niższa niż w wypadku wartości wymaganych przez normę Euro 5.

Średniodystansowe samochody ciężarowe marki Mercedes Atego drugiej generacji, mimo wysokich cen są popularne na rynku wtórnym. Powód: wóz jest dopracowany i rzadko zmusza do wizyt w serwisach. Mercedes Atego to jedna z droższych ciężarówek na rynku wtórnym. Drogie są też oryginalne części. Za wozem przemawiają wysoka ogólna niezawodność i dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy.