Astra

Na tegorocznych targach Bauma światową premierę miała Astra HHD9, pojazd do niezwykle trudnych zadań, przede wszystkim do pracy w kopalniach odkrywkowych. W Monachium zaprezentowano Astrę HHD9 8x6 o masie brutto 63 tony. Pojazd wyposażono w silnik FPT Industrial Cursor 13 o mocy 480 KM (353 kW) oraz w pełni automatyczną 7-biegową skrzynię biegów Allison 4700.

Od zeszłego roku w Polsce można oficjalnie nabyć włoskie wozidła przegubowe i sztywnoramowe firmy Astra, należącej do Iveco. Gama składa się z ośmiu modeli, wśród których największy ze sztywną ramą, RD 50, jest nowością. Największe w historii wozidło sztywnoramowe firmy Astra, dostępne jest w sprzedaży od zeszłego roku. Napędza je silnik Deutza V8 o mocy 653 KM.

Włosi wprowadzili nową serię swoich przegubowych wozideł. Astra należy do grupy Fiata i jest powiązana z Iveco. Maszyny mają mocniejsze silniki spełniające normę emisji Tier 3 i wygodniejsze kabiny. Nowa generacja wozideł przegubowych Astry, która znalazła się w ofercie pod koniec zeszłego roku, składa się z czterech modeli ADT: 25C, 30C, 35C i 40C. Cyfry w nazwach, jak to zwykle bywa w wypadku wozideł przegubowych, oznaczają przybliżoną ładowność maszyn, odpowiednio: 23,2, 28,16, 31,5 i 37 ton. Wozidła starszej serii B miały ładowność 14, 23, 27 i 27,2 tony. Wszystkie Astry ADT mają napęd 6x6, co oznacza, że przeciwieństwie do starszych pojazdów zrezygnowano z najmniejszej wersji z napędem 4x4 (ADT16B).

Pojazdy do przewozu betonu i do jego wylewania są często spotykane na rynku wtórnym. Znacznie lepiej sprzedają się te pierwsze. Bardziej od rocznika liczy się w tym wypadku stan techniczny urządzenia. Nawet pobieżny przegląd ofert betonomieszarek wskazuje na to, że ruch w biznesie jest spory. Gros maszyn pochodzi z zachodnich rynków, polscy importerzy kupują głównie w Niemczech, we Francji i we Włoszech. W ostatnim z wymienionych krajów dość często zdarza się, że wybierają nieznaną wcześniej u nas markę Astra. Na rynku wtórnym pojawiają się także coraz częściej pojazdy ze Stanów Zjednoczonych. Zazwyczaj są to pompy do betonu zabudowane na podwoziach egzotycznej w Polsce marki Mack. Dostęp do części zamiennych jest w tym wypadku mocno utrudniony, jednak z uwagi na atrakcyjne ceny maszyn znajdują one amatorów.