Trendy rynkowe

Zmienia się cennik samochodów używanych, który publikujemy na str. 32. Dotąd był to cennik opracowywany przez naszą redakcję. Podawaliśmy w nim ceny wywoławcze. W dzisiejszym wydaniu rozpoczynamy drukowanie w AMT cenników używanych samochodów dostawczych i ciężarowych przygotowanych przez Eurotax-Glass's Polska.

Dzisiejsze wydanie otwiera relacja z targów pojazdów turystycznych. Na koniec wakacji jak znalazł, gdyż skupiliśmy się na pokazanych tam autach i przyczepach kosztujących krocie. Jest więc dużo czasu, by przed kolejnym sezonem przygotować pieniądze. Jak je zaoszczędzić? Parę recept uważny Czytelnik wyczyta z kolejnych stron. Poszukującym aut używanych podpowiadamy, że opłaca się je sprowadzać z Wysp.

Średnio o kilkadziesiąt złotych wzrosną w przyszłym roku górne granice stawek podatku od środków transportu. Ministerstwo Finansów ogłosiło poziomy rocznej stawki podatkowej od jednego środka transportowego, które zaczną obowiązywać 1 stycznia 2008 r. Właściciele samochodów ciężarowych o DMC od powyżej 3,5 do 5,5 t włącznie zapłacą 676,87 zł, od powyżej 5,5 do 9 t włącznie 1.128,10 zł, powyżej 9 t - 1.353,72 zł, a równej lub wyższej niż 12 t - 2.583,31 zł.

Prawie o jedną trzecią wzrosła sprzedaż nowych autobusów w Polsce w pierwszym półroczu br. w porównaniu do analogicznego okresu 2006 r. Jak wynika z danych opublikowanych właśnie przez firmę JMK Analizy Rynku Autobusów, od stycznia do czerwca nabywców znalazło 679 pojazdów w stosunku do 520 egz. sprzedanych w takim samym okresie roku ubiegłego.

W ubiegłym tygodniu Stanisław Szelestow, prezes produkującej Lublina 3 Mi i Honkera 2000 lubelskiej firmy Intrall Polska (IP), złożył w sądzie wniosek o upadłość z likwidacją przedsiębiorstwa. Dysponujący majątkiem 11 mln złotych Intrall jest obecnie zadłużony na 24 mln złotych. Decyzja sądu zapadnie w ciągu trzech tygodni.

W kraju rośnie zapotrzebowanie na usługi polegające na montowaniu zabudów nad szoferkami. Zamówień wytwórcom nadbudówek przysparzają zmieniające się unijne przepisy. Do 2009 roku wszystkie ciężarówki w Unii Europejskiej muszą być zaopatrzone w tzw. lusterka rampowe. Ich wsporniki są przeważnie montowane na dachu, więc przerabiane będą musiały być nawet niektóre szoferki, które od lat mają nadbudowy.

W pierwszym półroczu br. z krajowych salonów wyjechało 23,7 tys. samochodów dostawczych o DMC do 3,5 t. To o 31,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Kolejność w pierwszej trójce sprzedaży bez zmian. Liderem pozostał Fiat. Jednak udział Fiata w rynku nieznacznie się osłabił w porównaniu z pierwszym półroczem 2006 roku - z 22,2 do 20,2 proc. Wiceliderem pozostaje Renault, ale wzrósł z 12,9 do 13,6 proc. udział tej firmy w rynku. Trzecia lokata należy do Volkswagena.

Na krajowym rynku naczep panuje boom. Klienci kupują na potęgę. Popyt jest tak duży, że na zamawiane obecnie nowe naczepy u niektórych producentów czy dystrybutorów trzeba czekać nawet kilka miesięcy. Naczep brakuje też na rynku wtórnym. W Polsce od lat najpopularniejsze są naczepy pięciu marek, cztery importowane z Niemiec: Schmitz, Kögel, Schwarzmüller i Krone oraz krajowego Wieltonu z Wielunia. Aktualnie dobrze sprzedają się nowe i używane naczepy wszystkich typów, marek i w dowolnej specyfikacji. Głód naczep jest tak wielki, że klienci korzystają z każdej okazji do zakupu, np. na majowych targach Autostrada-Polska 2007 w Kielcach, jeden z wystawców podpisał umowy sprzedaży dwóch eksponowanych przez siebie naczep w pierwszym dniu imprezy.

Już jesienią my, posiadacze aut, poczujemy we własnych portfelach kolejny pomysł rządzących. Przy okazji płacenia składki obowiązkowego dla posiadaczy aut OC zrzucimy się na leczenie ofiar wypadków. Ten pomysł ministra Zbigniewa Religi, już ochrzczony "religowym", nie tyle ma pomóc poszkodowanym, ile sypiącej się służbie zdrowia.

Nie od lipca, jak wcześniej zapowiadano, lecz od października firmy ubezpieczeniowe będą musiały płacić ryczałtem na leczenie ofiar wypadków drogowych po 12 procent od ceny każdej sprzedanej polisy komunikacyjnego ubezpieczenia OC. Przez to polisy mogą w najbliższym czasie zdrożeć - i to, jak zapowiadają niektórzy analitycy rynku ubezpieczeniowego, nawet o 20 procent względem cen dzisiejszych!

Komisy i giełdy z autami dostawczymi obecnie pękają w szwach, a małych pojazdów użytkowych jest w kraju więcej niż np. rok temu. Niektórych modeli jednak brakuje, a każdy długi i wysoki (L3H3) niemiecki lub francuski dostawczak o DMC do 3,5 t, będący w dobrym stanie, szybciej niż w 2006 roku znajduje nowego właściciela. Z uwagi na niskie ceny coraz większą popularność zyskują w tym roku samochody azjatyckie, do niedawna spotykane (starsze roczniki) na giełdach i w komisach tylko sporadycznie. Zresztą w Niemczech i Holandii sytuacja jest podobna, dla przykładu przeciętny

W tym roku nigdzie już nie można kupić nowego auta - skarżą się przewoźnicy zamierzający odnowić tabor. - Ogromny popyt na ciężarówki zaskoczył nas - tłumaczą przedstawiciele producentów. - Ale jak ktoś intensywnie szuka, może jeszcze coś dla siebie znaleźć. Coraz dłuższe terminy realizacji napędzają klientów firmom sprzedającym ciężarówki używane. Artur Szafran, poznański diler nowych i używanych Scanii: - Jeśli zdecyduje się pan na używany z Anglii i nie będzie się pan targował, może pan mieć pojazd w ciągu tygodnia.