Przewozy

Od 4 maja 2008 roku funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego mogą podczas kontroli w firmie transportowej żądać m.in. okazania umów na usługi, jakie przewoźnicy zawarli ze swoimi zleceniodawcami. Mało tego: mogą je kopiować, fotografować, filmować i wykorzystywać jako dowody. Wielu przewoźników jest zaniepokojonych nowym prawem, bo w umowach nie tylko określa się czas wykonywania usługi, ale taże ceny i inne informacje, które są tajemnicami handlowymi firm.

Już po raz drugi dolnośląskie Oborniki będą miejscem spotkania specjalistów z branży TSL i przewoźników. Obornickie Spotkania Logistyczne 2008, pod patronatem medialnym Auto Market Truck, odbędą się w drugi długi majowy weekend (23-25.05). W ramach oficjalnej części szkoleniowo-wystawienniczej przewidziano m.in. szkolenia dla organizatorów przewozów - logistyków i spedytorów (tematami będą m.in. konwencja CMR, prawa i obowiązki spedytora, windykacja należności i ubezpieczenia w transporcie) oraz dla kierowców (m.in. prawidłowego zabezpieczania ładunków).

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wyróżniła 40 polskich kierowców zawodowych honorowymi dyplomami i odznakami IRU za 2007 r. Nagrody podzielili między sobą kierowcy z 10 firm (najwięcej otrzymali zawodowcy z Pekaes Transport S.A. Błonie - 17 i ZTE Radom - 6). Honorowa odznaka IRU jest najbardziej prestiżowym wyróżnieniem w szoferskim światku.

Mimo rosnących kosztów przewozu wzrasta zainteresowanie transportem maszyn budowlanych. Urządzenia przywożone są z zagranicy bądź przemieszczane między różnymi placami budów w Polsce. Dobrym i pewnym źródłem dochodu dla firm wożących ciężkie ładunki jest także import maszyn z Europy Zachodniej do Polski. Gros z przywożonych maszyn to nowe koparki czy też spycharki, które trafiają do klientów przez oficjalnych importerów. Podstawowym problemem dla firm przewożących ładunki ponadgabarytowe w Polsce jest konieczność każdorazowego występowania o zezwolenie na tego typu przewóz. Według przewoźników czas oczekiwania to zazwyczaj dwa tygodnie, ale bywa też dwukrotnie dłuższy.

Ile może kosztować postawienie przewróconego samochodu ciężarowego? W Polsce dużo mniej niż u naszych sąsiadów. W cyklu "Zderzenia" opisujemy, jak niemiecka firma skasowała 10 tys. euro od Polaka za postawienie 12-tonowej ciężarówki. Polskie firmy dojechałyby na miejsce i postawiły auto, inkasując o ponad połowę mniej.

W drugiej połowie marca w Legionowie rozpoczęła się 7. edycja kursu dla kandydatów na inspektorów transportu drogowego. W szkoleniu bierze udział 79 osób wyłonionych spośród ponad 2.000 chętnych. W czasie sześciomiesięcznego szkolenia kandydaci na inspektorów będą zdobywać wiedzę z zakresu przepisów o transporcie drogowym, przewozu towarów niebezpiecznych, czasu pracy kierowców oraz udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej.

Niektóre maszyny rolnicze sporo ważą, a z racji niestandardowych rozmiarów i nietypowych kształtów ich transport może okazać się sporym problemem. W Polsce działa kilkaset firm przewozowych potrafiących sprostać takiemu zadaniu. Maszyny rolnicze przewożone są często za pomocą typowych ciągników siodłowych z naczepami. Do przewozu niewielkich maszyn stosowane są typowe lawety. Do transportu drogowego dużych ciągników czy kombajnów stosuje się zazwyczaj przyczepy niskopodwoziowe bądź też zestawy.

Jeśli w okresie od 1 maja 2004 roku do 15 kwietnia 2006 rejestrowałeś jakiś pojazd i zapłaciłeś 500 zł za kartę pojazdu, masz bardzo duże szanse na odzyskanie po 425 złotych za każdy taki wóz. 17 stycznia 2006 roku Trybunał Konstytucyjny uznał, że opłata w tej wysokości, nakładana tylko na używane samochody, sprowadzane z zagranicy, jest nielegalnie zawyżona co najmniej o 425 zł, bo wydanie wtórnika takiej karty na auto zarejestrowane w kraju kosztuje tylko 75 zł oraz że minister infrastruktury wprowadził ją niezgodnym z Konstytucją rozporządzeniem. Jednak mimo stwierdzenia tych wad TK nie tylko nie unieważnił niezgodnego z Konstytucją przepisu, ale jeszcze utrzymał go w mocy przez kolejne 3 miesiące po wydaniu wyroku. To powoduje prawny zamęt.

W lutym przy przejściach granicznych na wschodniej granicy Polski tworzyły się wielokilometrowe kolejki ciężarówek. Ministerstwo Finansów przesłało informację do Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, że wpływ na to ma wzrost liczby przewoźników zgłaszających się w przygranicznych urzędach celnych celem otwarcia procedury TIR.

Niedawny protest celników na wschodniej granicy Polski spowodował u transportowców setki milionów złotych strat. Stowarzyszenia przewoźnicze nagłośniły kwestię odszkodowań od Skarbu Państwa dla tych, których pojazdy tkwiły na granicy. Postanowiliśmy ułatwić sprawę Czytelnikom. 15 lutego w poznańskim oddziale naszej redakcji zorganizowaliśmy dyżur prawnika Roberta Walczaka z Kancelarii Prawnej Myszkowski & Walczak w Poznaniu.

Komisja Społeczna Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego podzieliła dodatkowe zezwolenia EKMT na 2008 r. Przewoźnikom, którzy ze względu na zbyt małą liczbę pojazdów Euro 4 otrzymali mniejszą niż w 2007 r. liczbę zezwoleń na rok 2008, przyznano dodatkowo po jednym zezwoleniu Euro 3. Przydziału dokonano na podstawie rankingu wykorzystania już posiadanych zezwoleń EKMT.

Najtańszy od trzynastu lat dolar za niecałe 2,5 zł i euro za niewiele ponad 3,5 zł - to, co cieszy polskich importerów, jest jednocześnie zmorą polskich międzynarodowych przewoźników drogowych. Mocna złotówka zmniejsza bowiem rentowność ich przedsiębiorstw. Negatywnym efektem mocnego złotego jest spadek liczby zleceń na transport z Polski do Europy Zachodniej. Wysoki kurs naszej waluty dobija polskich eksporterów. Stają się coraz mniej konkurencyjni dla partnerów z Zachodu, więc eksportują mniej.