Autobusy

Firma Dekra uhonorowała właśnie prototypowy autobus miejski Mercedes Citaro BlueTec Hybrid nagrodą w dziedzinie ochrony środowiska. Wyróżnienie przyznano za ograniczenie emisji spalin i hałasu, co jest zasługą nietypowych rozwiązań technicznych, które zastosowano w pojeździe. Właściwym źródłem napędu Mercedesa są cztery silniki elektryczne zamontowane w piastach kół osi środkowej i tylnej. Łączna moc tych silników wynosi 320 kW i, jak zapewnia producent, została tak dobrana, aby bez problemu napędzać przegubowy autobus pełen ludzi.

Popularne również w Polsce autobusy Neoplan Starliner oraz Cityliner doczekały się nowej jednostki napędowej. Jest to sześciocylindrowy motor MAN-a o poj. 12,5 l z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Jednostka uzyskuje moc 480 KM przy 1.900 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 2.300 Nm w zakresie 1.000-1.400 obr./min.

12 z zamówionych 15 niskopodłogowych, przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 zostało przekazanych 11 lutego Przedsiębiorstwu Komunikacji Miejskiej w Gliwicach. Pozostałe trzy zasilą tabor PKM do końca kwietnia. Autobusy mogą jednorazowo przewozić 160 pasażerów, w tym 43 na miejscach siedzących. Wszystkie zostały wyposażone w tzw. funkcję przyklęku, czyli możliwość pochylenia nadwozia na prawą stronę podczas wsiadania i wysiadania na przystankach.

O ponad 7 proc. wzrosła w ub.r. produkcja autobusów w polskich fabrykach. Jak wynika z opublikowanych właśnie danych monitorującej rynek firmy Infobus, bramy krajowych zakładów opuściło w 2007 roku łącznie 3.617 pojazdów, czyli o 214 więcej niż rok wcześniej. Pojazdy trafiły w zdecydowanej większości do zagranicznych klientów, eksport stanowi ponad dwie trzecie łącznej produkcji (2.599 egz).

Grupa Polskie Autobusy, dystrybutor Autosana i Jelcza, wprowadza właśnie do sprzedaży kolejny mały autobus. Turystyczny Autosan Wetlina, bo o nim mowa, wzbudza spore zainteresowanie ze względu na nowoczesną stylistykę nadwozia i ciekawe wzornictwo wnętrza. Autosana Wetlinę napędza mercedesowski silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra i mocy 177 KM, spełniający normę Euro 4 (tak jak w międzymiastowej Solinie). Napęd jest przekazywany za pomocą sześciostopniowej, ręcznej skrzyni.

Łódzka komunikacja zbiorowa była do tej pory obsługiwana głównie przez autobusy marki Volvo, Mercedes, Jelcz oraz przez wiekowe Ikarusy. Niebawem w taborze tutejszego MPK znaczący udział będą miały również Solarisy. Producent z podpoznańskiego Bolechowa wygrał przetarg na dostawę 25 przegubowców dla MPK Łódź.

Z początkiem br. na ulice niemieckiego Bochum wyruszył pierwszy autobus hybrydowy. To Solaris Urbino 18 Hybrid wyprodukowany w fabryce w podpoznańskim Bolechowie. Dieslowską część napędu stanowi silnik Cumminsa, a druga - elektryczna pochodzi od firmy Allison.

Koncern Daimler AG odnowił serię autobusów turystycznych Setra TopClass 400. Zwiększono ilość miejsca pomiędzy fotelami, poprawiono poziom bezpieczeństwa i do wyboru pojawił się silnik V8. Zmieniono konstrukcję i delikatnie odświeżono wygląd przedniej ściany nadwozia. Tak jak do tej pory, standardem w autobusach Top-Class 400 (oprócz S 431 DT) jest rzędowy silnik sześciocylindrowy. W modelu S 411 HD jest to jednostka OM 501 LA, w pozostałych modelach - OM 457 LA.

Hybrydowe układy napędowe wchodzą do autobusów, specjaliści uważają, że właśnie w nich najszybciej dokona się powszechna zamiana tradycyjnych napędów spalinowych na spalinowo-elektryczne. Wymuszą to jednocześnie ekologia i ekonomia. Wg danych Mercedesa komunikacja miejska w USA i Kanadzie eksploatuje najwięcej na świecie autobusów hybrydowych - ok. jednego tysiąca, przy czym w najbliższych latach ich liczba ma się zwiększyć o pół tysiąca. Na drugim miejscu Japonia. Wśród europejskich stolic najliczniejszą flotę hybrydowych autobusów ma Londyn - 13 tego typu pojazdów konstrukcji The Wright Group.

W bieżącym roku wrocławska komunikacja miejska wzbogaci się o 100 autobusów Mercedes Citaro. Pierwsza partia 34 pojazdów wyjedzie na ulice w kwietniu. Reszta jesienią. Zamówione Citara to niskopodłogowe autobusy. 58 z nich to 12-metrowe pojazdy solo, 42 to 18-metrowe przegubowce. W krótkich autobusach jest 30 miejsc siedzących i 80 stojących.

Trendliner, najpopularniejszy autobus międzymiastowy marki Neoplan, doczekał się nowej wersji gabarytowej - 13-metrowej. Weszła ona do sprzedaży w kraju z początkiem br. To dwuosiowy autobus, z dwojgiem drzwi, napędzany jednostką wysokoprężną MAN-a o mocy 390 KM z zautomatyzowaną przekładnią TipMatic. Trendliner zabiera na pokład 63 pasażerów.

Jedną z autobusowych nowości tegorocznej jesieni jest turecka Temsa Safari HD, czyli turystyczny autobus występujący w dwóch wersjach różniących się długością i liczbą miejsc. W obu wersjach stosowany jest ten sam silnik. To sześciocylindrowa jednostka DAF MX 300 o mocy 410 KM przy 1.900 obr./min. Jej maksymalny moment obrotowy wynosi 1.950 Nm osiąganych w zakresie od 1.000 do 1.500 obr./min. Silnik ma wersje Euro 4 i Euro 5 (obie o takich samych parametrach). Sześciobiegowa przekładnia manualna pochodzi z firmy ZF.