Vw

VW Caddy Maxi, który właśnie zadebiutował na polskim rynku, jest wydłużoną wersją dostawczaka produkowanego w poznańskiej fabryce Volkswagena od ponad trzech lat. Wśród małych aut użytkowych ma najpojemniejszą ładownię - 4,2 m sześc. Volkswagena Caddy Maxi można wybrać w jednej z trzech wersji silnikowych: jednej benzynowej (1.6 102 KM) i dwóch wysokoprężnych (1.9 TDI 104 KM i 2.0 TDI 140 KM). Z motorem benzynowym i dieslem 1.9 TDI konfigurowana jest pięciobiegowa przekładnia manualna. W opcji silnik 1.9 TDI występuje również z preselekcyjną, automatyczną skrzynią DSG. Mocniejszy diesel (2.0 TDI) łączony jest tylko z sześciobiegową przekładnią ręczną.

W polskiej policji trwa wymiana wysłużonych radiowozów na nowe pojazdy. Dlatego wielu producentów samochodów licząc na państwowe zamówienia, ma obecnie w swojej ofercie radiowozy. Jednym z takich pojazdów jest Volkswagen Caddy. W samochodach dla policjantów z prewencji część pasażerską kabiny podzielono na dwa przedziały: przedni dla policjantów i tylny dla zatrzymanych. Policjanci odgrodzeni są od zatrzymanych szybą z poliwęglanu. Natomiast tych ostatnich od bagażnika oddziela krata stalowa. Siedziska dla zatrzymanych wykonane są z tworzywa sztucznego. Z podobnego materiału jest podłoga w kształcie wanny z otworami spływowymi na zewnątrz pojazdu.

Samochody pożarnicze to nie tylko te, które są wyposażone w urządzenia do gaszenia ognia. Istotną funkcję pełnią też wozy transportowe, przewożące ludzi i sprzęt. Takim pojazdem jest Volkswagen Crafter z napędem 4x4 firmy Achleitner. Dla pożarniczego Volkswagena Craftera specjaliści Achleitnera zaprojektowali i wykonali system napędu 4x4. Samochód wyposażono w nowy układ napędu na wszystkie koła, ponieważ volkswagenowski 4Motion jest zbyt słaby jak na potrzeby wozu strażackiego.

Samochody serwisowe i warsztatowe do niedawna były u nas rzadkością. Obecnie dzięki koniunkturze gospodarczej w Polsce pojawiają się coraz częściej w ofercie producentów. Jedną z nowości jest VW Transporter z zabudową warsztatową szwedzkiej firmy Modul-System. Ważnym elementem zabudowy warsztatowej jest podłoga, w opisywanym aucie przykryto ją kilkuwarstwową, elastyczną i antypoślizgową wykładziną. Jest ona odporna na uderzenia, działanie wilgoci i substancji żrących. Jak twierdzi producent, jej zaletą jest też łatwość oczyszczania.

Jedną z ostatnich nowości jest uchylna rampa załadunkowa Algema niemieckiej firmy Eder, przydatna m.in. jako pomoc drogowa. Zbudowano ją na bazie VW Craftera. Załadunek samochodu na lawetę odbywa się po "złamaniu" podwozia. W konstrukcji użytkowego VW pomiędzy kabiną a rampą wstawiono specjalne hydrauliczne przeguby. Ponieważ pojazd ma zwiększoną ładowność do 3.100 kg, zastosowano podwójną tylną oś. Takie rozwiązanie służy również lepszej stabilności podczas pokonywania poprzecznych nierówności oraz zmniejsza kołysanie.

W ostatnią sobotę na giełdzie był przeciętny ruch. Więcej niż przed dwoma tygodniami było tylko szukających najtańszych aut, a tych było sporo. Na przykład na naszych oczach sprzedano niemal zabytkowego, bo z 1983 roku, Volkswagena T3. Według sprzedającego pojazd ten przejechał dotychczas 140 tys. km. Nabywcę skusiła dziewięcioosobowa kabina i cena wywoławcza cztery tys. zł. Kupujący zbił z niej 50 zł.

Po raz czwarty firma Kulczyk Tradex, polski przedstawiciel Volkswagena, zorganizowała w Poznaniu (27 czerwca) wystawę samochodów dostawczych VW z zabudowami specjalistycznymi. Zaprezentowano 80 pojazdów, z czego niemal połowę z nowymi typami zabudów. Ciekawostkę poznańskiej prezentacji stanowiła wywrotka trójstronna na bazie T5 z tzw. podwójną kabiną (5 miejsc), a zbudowana w firmie Konar ze Stęszewa. Auto przeznaczono dla komunalników i budowlańców. Burty boczne, o wysokości 400 mm wykonano z aluminium, sterownik podnośnika znajduje się w kabinie.

Z początkiem letniej kanikuły tradycyjnie już osłabł tu popyt na nowsze, wysoko wyceniane przez sprzedających samochody dostawcze. Ostatnio większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się jedynie autom tańszym, świeżo importowanym z zachodu Europy. Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów.