Kögel

Do 2030 roku naczepy i przyczepy mają przyczynić się do 15-procentowej redukcji emisji CO2 przez transport drogowy – taki, niezwykle ambitny cel, producentom chcą postawić unijne władze. Na rynku są jednak marki, które już od dawna budują...

Kögel zaprezentował naczepę Trucker Trailer (KTT) w nowej wersji. KTT jest wynikiem ankiety przeprowadzonej przez firmę Kögel wśród zawodowych kierowców na Truck Grand Prix, Wolfsmeile i parkingach truckerskich na temat „perfekcyjna naczepa dla kierowców”.

Kögel zaprezentował naczepę Cargo Rail z wyposażeniem RoRo, dostępną także w generacji NOVUM. Dzięki zoptymalizowanej ramie zewnętrznej i udoskonalonemu nadwoziu, naczepa Kögel Cargo Rail jest nie tylko bardziej trwała, lecz także łatwiejsza w obsłudze i codziennej eksploatacji.

Koegel Trailer zapowiada trzykrotny wzrost obrotów, do 12.000 sztuk naczep w roku 2011. Aktualny wpływ zamówień zdaje się potwierdzać przyjęte założenia i od 10 tygodnia, żeby sprostać oczekiwaniom rynku, firma uruchamia drugą zmianę w pełnym czasie pracy. Koegel odzyskuje swoją pozycję na Starym Kontynencie, a przede wszystkim w Polsce, gdzie za pośrednictwem swego wyłącznego partnera, firmy Eurotrailer, chce w roku 2011 sprzedać ponad 1.000 naczep kurtynowych.

Ostatnie miesiące przyniosły wydarzenia w branży pojazdów użytkowych, w których kluczową rolę odgrywa Grupa DBK. Odbudowująca swoją pozycję na rynku firma Köegel, jako głównego dilera na Polskę wybrała spółkę Grupy DBK - Eurotrailer. DBK to holding 13 spółek oferujących produkty i usługi dla branży transportowej m.in.: sprzedaż ciężarówek nowych i używanych, naczep, pojazdów dostawczych, szkoła jazdy, części zamienne, stacje serwisowe: DAF, VW, Fiat Professional, Bova, Solaris, Köegel. Sieć nowoczesnych warsztatów, zaplecze magazynowo-techniczne i szeroki zakres autoryzacji (Carrier, Wabco, BPW, SAF, AMA , BAR ) daje możliwość kompleksowej obsługi sprzętu transportowego: ciężarówek, naczep, przyczep, wind, zabudów oraz urządzeń chłodniczych w jednym miejscu, niezależnie od marki

Po tąpnięciu spowodowanym ogłoszeniem upadłości, niemiecki producent przyczep i naczep Kögel, znów znalazł się w centrum uwagi, po przejęciu firmy przez nowego właściciela. W 2009 roku wykupił ją Ulrich Humbaur, właściciel firmy produkującej przyczepy mniejszego "kalibru". Zakład w Burtenbach zatrudnia obecnie około 400 pracowników. Zdolności produkcyjne sięgają 500 pojazdów tygodniowo (obecnie produkują 150 pojazdów). Celem na 2011 rok jest 200 pojazdów tygodniowo. Nowością w ofercie niemieckiego producenta są przyczepy niskopodwoziowe z wózkiem skrętnym i naczepy niskopodwoziowe dla branży budowlanej wyposażone w trzy lub cztery osie, mocowane sworzniowo lub spawane. W roku 2011 firma rozszerzy swoją ofertę o przyczepy i naczepy samowyładowcze.

Dwie firmy, które interesują głównie naczepy połączyły siły. Dzięki temu Eurotrailer został wyłącznym importerem naczep KÖGEL na Polskę.

Według Marcina Kardasa z EurotaxGlass's Polska okres bessy na rynku pojazdów użytkowych powoli się kończy. Ożywienie w obrocie używanymi ciężarówkami w drugiej połowie 2009 roku dobrze rokuje na przyszłość. Wcześniej to samochody ciężarowe, powyżej 16 ton sprzedawały się najsłabiej. Wśród nich najlepiej radził sobie DAF. Bardzo źle w ostatnim czasie było również na rynku naczep. Kogel zmienił właściciela, Sommer przeżywał poważne kłopoty na rynkach polskim i niemieckim. Teraz ma być lepiej.

Popyt na używane przyczepy rolnicze jest spory, co nie oznacza, że sytuacja zadowala sprzedających. Ich zdaniem potencjał polskiego rolnictwa jest tak duży, że zarówno sprzedaż nowych przyczep, jak i "używek" powinna być co najmniej o 30-40 proc. wyższa niż obecnie. Z drugiej strony, podaż jest niewielka, panuje nastrój wyczekiwania. Polscy rolnicy wybierają zazwyczaj tańsze przyczepy wyprodukowane chociażby przez Zamet. Marki takie jak Deutz Fahr, Class, IFA... są zazwyczaj zbyt drogie na ich potrzeby. Coraz częściej rolnicy decydują się na wywrotki.

Zapowiadało się świetnie. To miała być pierwsza w Polsce impreza targowa branży transportu drogowego z prawdziwego zdarzenia. Zapowiadano bogatą ekspozycję środków transportu, na gości mieli czekać przedstawiciele centrów logistycznych i spedycyjnych, właściciele stacji benzynowych, parkingów, moteli, diagności i serwisanci. Zapaść w branży transportu drogowego zweryfikowała jednak ambitne plany organizatorów. Pierwsza Rotra była skromna. Na targach brakowało przede wszystkim ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych. Niewiele było również naczep i przyczep. Kögel zamiast zapowiadanych nowości przywiózł jedynie znane wcześniej - chłodnię i firankę. Ciekawostką był natomiast samojezdny dźwig XCMG QY25K. To nowość na polskim rynku. Maszyna na trzyosiowym podwoziu napędzana jest silnikiem Mercedesa o mocy 280 KM. Maksymalny udźwig „chińczyka” wynosi 25.000 kg, a pięcioczłonowy wysięgnik wraz z kratowym elementem przedłużającym ma maksymalną długość 47,6 m.

Nowe osie Trax do naczep firmy Kögel należą do najnowocześniejszych obecnie konstrukcji tego typu. Producent informuje, że szczególną uwagę poświęcił hamulcom, w których wprowadzono szereg innowacji. Kögel postawił na zmodernizowane produkty znanych marek. Osie i część elementów hamulców opracowała firma ArvinMeritor, jeden ze światowych potentatów w tej branży. Wybrano znane z ciągników Volvo i Renault - wentylowane hamulce tarczowe o średnicy 430 mm.

Na krajowym rynku naczep panuje boom. Klienci kupują na potęgę. Popyt jest tak duży, że na zamawiane obecnie nowe naczepy u niektórych producentów czy dystrybutorów trzeba czekać nawet kilka miesięcy. Naczep brakuje też na rynku wtórnym. W Polsce od lat najpopularniejsze są naczepy pięciu marek, cztery importowane z Niemiec: Schmitz, Kögel, Schwarzmüller i Krone oraz krajowego Wieltonu z Wielunia. Aktualnie dobrze sprzedają się nowe i używane naczepy wszystkich typów, marek i w dowolnej specyfikacji. Głód naczep jest tak wielki, że klienci korzystają z każdej okazji do zakupu, np. na majowych targach Autostrada-Polska 2007 w Kielcach, jeden z wystawców podpisał umowy sprzedaży dwóch eksponowanych przez siebie naczep w pierwszym dniu imprezy.