Podnośniki

Oferowane od niedawna na polskim rynku Genie S-65 to samojezdny podest teleskopowy umożliwiający prace np. w halach, w których nie wylano jeszcze posadzki. Genie S-65 może być napędzane jednostkami zasilanymi olejem napędowym lub gazem LPG. Do wyboru są dwa silniki wysokoprężne: trzycylindrowy Deutz o mocy 48 KM i czterocylindrowy Perkins o mocy 51 KM. Wyraźnie mocniejszy, bo 82-konny jest czterocylindrowy silnik Forda zasilany LPG.

SC8000 to nowość na rynku mobilnych podestów masztowych. Dzięki niemu można prowadzić prace na bardzo dużej wysokości. Podesty stosuje się zarówno przy budowie, jak i remontach obiektów. Podnośniki sprawdzają się np. przy naprawach elewacji, pracach wykończeniowych, tynkowaniu i malowaniu wysokich budynków. Można je stosować zarówno za zewnątrz obiektów, jak i wewnątrz, np. dużych hal przemysłowych lub magazynowych.

To była impreza wystawiennicza na wysokim poziomie, zarówno jeśli chodzi o organizację jak i pokazany sprzęt. XIII Spotkania Energetyczne - Prezentacja Pojazdów Użytkowych dla Potrzeb Elektroenergetyki Zawodowej odbyły się w dniach 29-30 maja w pobliżu olbrzymiej starolicheńskiej bazyliki. Do najbardziej potrzebnych energetykom narzędzi pracy należą podnośniki koszowe. Ich wybór był imponujący. Firmy AVC-Polska z Warszawy (importer Gazel) i Auto-Mark ze Zduńskiej Woli (producent zabudów) pokazały zwyżkę na bazie 3,5-tonowej Gazeli. Nietypowe zwyżki pokazał Elektro-Instal z Rybnika, m.in. urządzenie firmy France Elevateur na Renault Master w wersji furgon i maleńką włoską "ośmiorniczkę" - Oil&Steel Octopussy 1715 Twin na gąsienicowym samojezdnym podwoziu.Na targowym spotkaniu energetyków, po raz pierwszy w Polsce, Fiat Auto Poland oficjalnie zaprezentował dostawcze Ducato z napędem 4x4.Wrocławski Hiab pokazał Mercedesa Actrosa 3336 z żurawiem Hiab XS 377 EP-5 Hipro. Pojazd służy do transportu i ustawiania słupów energetycznych (łącznie z odwiertem).Zainteresowanie wzbudziła szwedzka koparko-ładowarka Huddig 1260 jeżdżąca bez operatora (!). Ważącą prawie 13 t maszyną operator sterował zdalnie - za pomocą radiowego pilota.

Co zrobić, kiedy trzeba szybko przeprowadzić prace na niedużej wysokości, na przykład odnawiając elewację budynku, a miejsca mało? Wtedy przyda się podnośnik z koszem zamontowany na podwoziu dostawczaka. Włoska firma GSR zaprezentowała niedawno swoje rozwiązanie opracowane na bazie Volkswagena Craftera. Dopuszczalna masa całkowita Vw Craftera z podnośnikiem hydraulicznym wynosi 3,5 tony. Do napędu może zostać zastosowana jedna z czterech wersji pięciocylindrowego turbodiesla common rail o pojemności 2,5 litra. Dostępna moc to: 88, 109, 136 i 163 KM.

Koniunktura w gospodarce sprawia, że przybywa na naszym rynku nowych producentów i dystrybutorów podnośników. Właśnie grono dostępnych w Polsce podnośników koszowych powiększyło się o wyroby amerykańskiej firmy Bil-Jax. Są one montowane na przyczepach, ale mogą też poruszać się samodzielnie. Tym co wyróżnia te podnośniki od wielu innych urządzeń tej wielkości, to standardowe wyposażenie ich w układ automatycznego poziomowania podwozia po rozstawieniu podpór. Operacja samoczynnego poziomowania zajmuje pół minuty. Sterowanie urządzeniem może odbywać się z kosza i z dołu za pomocą przewodowego pilota (na jego panelu znajduje się schemat roboczy z piktogramami przedstawiającymi określone funkcje).

Przemysłowy Instytut Maszyn Budowlanych to czołowy krajowy producent różnorakich pojazdów specjalnych przeznaczonych do technicznej obsługi komunikacji miejskiej. Jednym z najnowszych jego produktów jest Montraks 5PS, pojazd tramwajowego pogotowia sieciowego. Montraks 5PS jest wyposażony w hydrauliczne podpory stabilizujące nadwozie podczas pracy podnośnika. W celu precyzyjnego prowadzenia prac konserwatorskich, pod podwoziem pojazdu zamontowano czterokołowy wózek szynowy. Dzięki niemu pojazd może poruszać się po szynach tramwajowych.