Nowa seria Greenlight to odpowiedź Fliegla na zapotrzebowanie rynku na wytrzymałe, ekonomiczne i mające uniwersalne zastosowanie pojazdy użytkowe.

- Oczekiwania naszych klientów dotyczące uniwersalności produktu i ceny w stosunku do jakości stale rosną - mówi dyrektor zarządzający Helmut Fliegl. - Traktujemy to jako motywację do stałego weryfikowania naszych produktów, oferowania tego, co najlepsze oraz poprawiania standardów jakości. Przy projektowaniu naszych naczep kluczowe znaczenie zawsze ma rynek.

Stosowanie nowych naczep Greenlight z zoptymalizowaną masą, zmniejsza zużycie paliwa, koszty oleju napędowego i emisji CO2. Przedsiębiorstwa transportowe uzyskują długofalowe korzyści w postaci zwiększonej efektywności wykorzystania floty pojazdów.

Fliegl oferuje cztery typy kurtynowych naczep siodłowych z lekką konstrukcją:

. Roadrunner Greenlight

. Megarunner Greenlight

. Roadrunner Coil Greenlight

. Megarunner Coil Greenlight

Dzięki zoptymalizowanej wydajności transportowej zmniejsza się ilość tras lub naczep, koniecznych do zrealizowania zamówienia. Tym samym naczepy siodłowe Fliegl Greenlight osiągają atrakcyjny potencjał oszczędności kosztów paliwa i kosztów eksploatacyjnych.

Lekka konstrukcja serii Greenlight obejmuje kilka czynników. Zaczynając od projektowania naczep, przez skład i właściwości materiałowe części, nie zapominając o wysokich standardach Fliegl w zakresie jakości, stabilności i trwałości. Stosowane są między innymi lżejsze blachy i elementy wyposażenia, na przykład boczne zabezpieczenie przed najechaniem z zoptymalizowaną masą lub zmodyfikowane osłony wanny w "collymuldzie". Podwozie jest skonstruowane w taki sposób, że komponenty mogą być ze sobą integrowane.

Mniejsza masa własna zapewnia większe możliwości ładunkowe, większą ekonomikę i trwałość. Oferowana przez Fliegl koncepcja jest interesująca, zarówno pod względem kosztów, jak i obciążenia środowiskowego. Modele Roadrunner i Megarunner z zoptymalizowaną masą zmniejszają koszty oleju napędowego i obciążenie środowiska.

Naczepy kurtynowe Fliegl Trailer nowej generacji (wersja standardowa to Roadrunner, a mega - Megarunner) zapewniają dodatkowe korzyści, przede wszystkim pod względem wagi i bezpieczeństwa.

Całkowitą nowością jest przednie zamknięcie ramy. Łączy ono liczne elementy konstrukcyjne, zapewniając większą jakość obsługi i stabilność. Między innymi wpływa na to, nowo opracowany, przedni napinacz, który jest zintegrowany w podwoziu. Korzyści: przewody zasilające nie muszą teraz być odwieszane na uchwycie, ale są chronione przed uszkodzeniami. Także regulacja napinacza została zoptymalizowana, dzięki czemu można go wygodnie obsługiwać jedną ręką. Zabezpieczone położenie w obrębie zamknięcia przedniego wpływa korzystnie także na żywotność oświetlenia obrysowego naczepy. Nowością jest także, zmodyfikowana stalowa listwa uderzeniowa. Blacha jest na stałe zespawana z podwoziem i służy jako zabezpieczenie przed najechaniem, które zwiększa trwałość ramy i ściany przedniej.

Kolejna nowość to blokada drzwi tylnych. Ustawia ona drzwi w położeniu lekkiego otwarcia, które jest konieczne do obsługi dachu podnoszonego, stabilnie i bezpiecznie, jednym ruchem ręki. Wizualnie zmienia się także tylna część naczepy Roadrunner i Megarunner, dzięki dwóm nowym światłom LED w górnej krawędzi nadwozia. Lampy obrysowe zwiększają bezpieczeństwo komunikacyjne - zwłaszcza przy słabej widoczności.

Dla zapewnienia nie zajmującego wiele czasu i funkcjonalnego zabezpieczenia ładunku Fliegl optymalnie wyposaża swoje naczepy Roadrunner i Megarunner w antypoślizgową podłogę. Antypoślizgowa struktura dwuwarstwowa na bazie żywicy epoksydowej zapewnia silniejsze tarcie między platformą a ładunkiem. Zwłaszcza w przypadku częściowych ładunków unika się konieczności kosztownego wykładania matami antypoślizgowymi, co zmniejsza czas pracy kierowcy i żywotność naczepy. Powierzchnia typu antyslip jest z zewnątrz wytrzymała, odporna na zarysowania i bez problemu można po niej przejeżdżać wózkiem widłowym lub wózkiem paletowym, w przeciwieństwie do mat gumowych. Elastyczny, ciągliwy materiał powłokowy podłogi typu antyslip ma stabilną formę i nie pęka.

Ochrona przed zabrudzeniami i wilgocią, oraz prosta obsługa to korzyści nowej, zintegrowanej grzechotki Fliegl. Mechanizm znajduje się teraz z tyłu, pod plandeką, która jest stosowana jako osłona. Zmodyfikowana grzechotka zapewnia też większy komfort przy otwieraniu i zamykaniu plandeki. Nie jest ona zamocowana na kurtynie, lecz osadzona jest bezpośrednio na rurze plandeki. Rura i kurtyna poruszają się synchronicznie, dzięki czemu plandeka może być łatwo odbezpieczana w celu otwarcia.

Zbiornik powietrza jest montowany nie w podwoziu, w tylnej części naczepy, lecz między osiami. W ten sposób zmniejsza się ilość uszkodzeń. Oprócz tego takie położenie jest koniecznym warunkiem w przypadku montażu systemu stabilizacji jazdy.

Wyjątkowo odporny na obciążenia jest nowy, tylny, zderzak odbojowy Fliegl, w który wyposażone są modele Roadrunner i Megarunner. Dzięki zaokrąglonym kształtom ma on niewielką powierzchnię tarcia, w konsekwencji czego minimalizowane jest zużycie elementów zewnętrznych. Wykonany jest on z odpornego na ścieranie aluminium, co zapewnia mu większą stabilność i mniejszą wagę.

Dodatkowe korzyści przynosi także nowy uchwyt Fliegl na koło zapasowe. W porównaniu do wersji poprzedniej konstrukcja jest o 48 kg lżejsza. Oznacza to niższe zużycie paliwa. Dodatkowe korzyści to prostota użyciua, nie zajmująca wiele czasu oraz większy prześwit podłużny. O połowę lżejsze jest nowe boczne zabezpieczenie przed najechaniem. Dzięki zoptymalizowanemu mocowaniu i zastosowaniu nowoczesnych materiałów, jego masę zmniejszono z 2,9 do 1,2 kg.