Renault Trucks konsekwentnie rozwija technologię napędu elektrycznego w swoich ciężarówkach. Niedawno francuska firma przekazała Nestle Switzerland dwa takie pojazdy, nazwane e-Truck.

Model e-Truck jest wynikiem połączenia 13-tonowego, elektrycznego w 100% Renault Midlum z chłodnią, również w pełni zasilaną energią elektryczną. Oba pojazdy dostarczają lody i mrożonki Nestle Frisco-Findus do sklepów w Zürichu i w regionie Lozanny (Szwajcaria).

Współpraca Nestle Switzerland i Renault Trucks jest kolejną okazją do przetestowania baterii najnowszej generacji, zoptymalizowania podzespołów i znalezienia najlepszych rozwiązań przed przystąpieniem do dalszych badań nad tego typu pojazdami.

Oba pojazdy oddane do dyspozycji Frisco mogą przewozić 3 tony lodów i mrożonek przemieszczając się codziennie między 30-50 sklepami w obrębie 60-100 km. Midlum 13 ton są wyposażone w chłodnie zasilane energią elektryczną, co ułatwia ich pracę w mieście. Nie emitują CO2 i są wyjątkowo ciche. Silnik rozwija moc 103 kW, a maksymalna prędkość wynosi 90 km/h. Dodatkowo pojazdy są wyposażone w system, dzięki któremu odzyskują energię w czasie hamowania. Całkowita pojemność podwójnego akumulatora litowo-jonowego wynosi 170 kWh, co przekłada się za zasięg operacyjny ok. 140 km, przy czym ładowanie w standardowej stacji trwa 8 godzin.

Te innowacyjne pojazdy, jeszcze niedostępne w ofercie Renault Trucks, wpisują się w politykę badań Renault Trucks polegającą na tworzeniu i testowaniu rożnych rozwiązań poprawiających transport towarów.

Minęły już ponad dwa lata od momentu wręczenia kluczyków do Maxity Electric dystrybutorowi napojów, firmie Tafanel. Niedawno na liczniku tego pojazdu pojawiła się okrągła liczba 100.000 km. W międzyczasie, Maxity Electric o DMC 4,5 t znalazł kolejnych 20 nabywców. W skład floty Greenway Services wchodzi 10 Maxity Electric operujących na terenie Paryża. Pozytywne doświadczenia uzytkowników z tą ciężarówką są dla Renault Trucks motorem do dalszych działań w zakresie alternatywnych technologii.

Maxity Electric to pierwszy w pełni zasilany energią elektryczną pojazd zaprojektowany przez Renault Trucks i wprowadzony na rynek w 2010 roku.

- Ponieważ jest niezwykle cichy, zastanawiamy się nad wprowadzeniem nocnych dostaw, które z pewnością zwiększą naszą efektywność - mówi François Ghiotti, dyrektor GF Service, którego firma od kilku miesięcy używa tego modelu na terenie francuskiej stolicy.

Maxity Electric zostało wyposażone w asynchroniczny silnik elektryczny, który w porównaniu z silnikiem spalinowym o podobnej mocy jest znacznie prostszy w obsłudze. Najnowszej generacji baterie litowo-jonowe można naładować w 8 godzin. Przy w pełni naładowanych bateriach Maxity Electric może przejechać dystans około 100 km.

Przy nośności ramy 2 t i kompaktowych wymiarach, Maxity Electric posiada te same walory co diesel. Dodatkowo, elektryczny silnik osiąga maksymalny moment obrotowy już w momencie ruszania, dzięki czemu jazda jest znacznie płynniejsza i przyjemniejsza.

Czasami Maxity Electric pomaga przewoźnikom w zdobywaniu rynku. Tak było w przypadku firmy Transport Rivals, działającej na terenie południowo-zachodniej Francji od 1965 roku. Przewoźnik ten chciał uzyskać dostęp do centrum historycznego miasta Albi, wpisanego na listę UNESCO, w którym zaopatrywałby miejscowe sklepy przy pomocy Maxity Electric. Ponieważ władze miasta przykładają dużą wagę do poziomu hałasu oraz spalin wydzielanych przez pojazdy, firmie udało się podbić tamtejszy rynek.

- Jesteśmy pod wrażeniem tej technologii - mówi dyrektor generalny, Eric Rivals. - Kiedy zdecydowaliśmy się na zakup Maxity Electric, naszym priorytetem była wydajność. Jak do tej pory nie zauważyliśmy żadnej różnicy między tym modelem a pozostałymi pojazdami z naszej floty wyposażonymi w silnik spalinowy.

Od 2010 roku Maxity Electric jest eksploatowany przez firmy dystrybucyjne, prywatnych kierowców i lokalne władze. W ciągu dwóch lat udowodnił, że może konkurować z pojazdami wyposażonymi w silniki spalinowe. W najbliższych latach, Renault Trucks planuje wprowadzić Maxity Electric na rynek hiszpański oraz do krajów Beneluksu.