Trendy rynkowe. Przez zastój w transporcie międzynarodowym
Po rekordowym ubiegłym roku w bieżącym spadła dynamika wzrostu leasingu samochodów ciężarowych. Głównie przez problemy przewoźników międzynarodowych, którzy leasingują mniej niż w ubiegłym roku ciągników siodłowych i przyczep. Od stycznia do maja wartość leasingowanych wszystkich pojazdów ciężarowych wyniosła 3.933 mln zł. W tym samym okresie zeszłego roku ta sama szacunkowa wartość wyniosła 3.865,1 mln zł. Największy wzrost odnotowano wśród pozostałych samochodów ciężarowych, których wartość w leasingu wzrosła o 21,7 procent. Sporo, bo aż o 19,3 procent, wzrosła także wartość leasingowanych autobusów.
Niski kurs euro, wysoka cena oleju napędowego i wysokie stopy procentowe powodują wzrost kosztów leasingu użytkowanych pojazdów. To spowodowało zastój na rynku nowych ciągników siodłowych i naczep do nich. Sytuacja rynkowa znajduje swoje odzwierciedlenie także w danych dotyczących leasingu.
Mogło być lepiej
Dane za pięć pierwszych miesięcy 2008 roku dostarczył nam Związek Przedsiębiorców Leasingowych. I tak według ZPL od stycznia do maja wartość leasingowanych wszystkich pojazdów ciężarowych wyniosła 3.933 mln zł. W tym samym okresie zeszłego roku ta sama szacunkowa wartość wyniosła 3.865,1 mln zł. Po porównaniu tych dwóch okresów okazuje się, że w tym roku nastąpił globalny wzrost jedynie o 1,8 procent. W tym samym okresie wartość rynku pojazdów osobowych wzrosła o 29,6, zaś dostawczych o 17,9 procent.
Jednak widoczny jest spory spadek leasingu ciągników siodłowych (wartość w porównywanym okresie spadła o 7,3 procent) oraz wśród naczep i przyczep (o 1,2 procent).
- Mówiąc o mniejszym leasingu ciągników siodłowych w 2008 roku, trzeba pamiętać, że rok 2007 był rekordowy - leasing sfinansował zakup ciągników za prawie 5 mld zł oraz za 2,3 mld zł przyczep i naczep - informuje Andrzej Sugajski, dyrektor biura Związku Przedsiębiorstw Leasingowych. - Firmy transportowe wykorzystały dobrą koniunkturę na rozwój i odnowienie taboru. Dynamika leasingu w 2007 roku - licząc kwartał do kwartału - wynosiła średnio ponad 100 proc. Jej spadek w 2008 był naturalny, tak wysoka jak w 2007 nie mogła być ciągle.
Budowlane zyskują
Największy wzrost odnotowano wśród pozostałych samochodów ciężarowych (ZPL nie stosuje tutaj żadnego rozgraniczenia), których wartość w leasingu wzrosła o 21,7 procent. W tym wypadku można przypuszczać, że to za sprawą pojazdów budowlanych, na które rośnie zapotrzebowanie, bowiem sprzedaż aut dystrybucyjnych utrzymuje się od kilku już lat na zbliżonym poziomie.
Sporo, bo aż o 19,3 procent, wzrosła także wartość leasingowanych autobusów: - Wynika to z dwóch przyczyn - informuje Łukasz Nowacki ze Scania Finance Polska. - Pierwszą z nich jest coraz częstsza wymiana parku przez miejskie przedsiębiorstwa komunikacji, szczególnie te, które przygotowują się do Euro 2012; drugą - zwiększające się koszty przelotów tanimi liniami lotniczymi, a to wpływa na rozwój przewozów autobusami turystycznymi.
| Ogółem |
3.865,1 mln zł |
3.933 mln zł |
1,8 procent |
| Ciągniki siodłowe |
1.933,4 mln zł |
1.792,8 mln zł |
- 7,3 procent |
| Pozostałe ciężarowe |
828,8 mln zł |
1.008,8 mln zł |
21,7 procent |
| Naczepy i przyczepy |
899,5 mln zł |
888,8 mln zł |
- 1,2 procent |
| Autobusy |
203,4 mln zł |
242,6 mln zł |
19,3 procent |
| źródło: ZPL |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
