To czwarta generacja pikapa produkowanego od 1981 roku. Ram 1500 to najlżejsza wersja o DMC od 2.730 do 3.085 kg. Są jeszcze dwie odmiany - 2500 (DMC od 3.800 do 4.082 kg) i 3500 (DMC od 4.580 do 5.535 kg), które na razie pozostają w poprzednim wcieleniu.

W stosunku do poprzednika auto ma dynamiczną sylwetkę nadwozia. Widać to przede wszystkim w przedniej części, gdzie charakterystyczny krzyżowy grill chłodnicy ustawiono pod lekkim kątem. Większe zmiany zaszły w kabinie. Pojawiła się nowa deska i zmieniono umiejscowienie dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Była z prawej strony kolumny kierownicy, a przeniesiono ją na tunel pomiędzy fotelami.

Ale największa rewolucja zaszła w podwoziu. Tylne zawieszenie zamiast resorów piórowych może za dopłatą mieć sprężyny, które poprawiają zachowanie się samochodu podczas szybkiej jazdy.

Tak jak poprzednik Ram produkowany będzie w wersjach z dwoma różnymi rozstawami osi, jednak w obu przypadkach odległość pomiędzy osiami uległa skróceniu. Rozstaw osi krótszej wersji to 3.048 mm (-521 mm), zaś dłuższej 3.556 (-518 mm). W obu wersjach zachowano trzy rodzaje kabin: Regular Cab (pojedyncza), Quad Cab (powiększona) i Crew Cab (podwójna). W tej pierwszej wersji skrzynia ładunkowa ma długość 2.446 mm, z kabiną Quad Cab długość paki wynosi 1.938 mm, a z kabiną Crew Cab - 1.712 mm. W tej ostatniej wersji, w lewej burcie znajduje się zamykany schowek, np. na narzędzia. Auto będzie można też zamówić jako podwozie pod zabudowę.

Do napędu są trzy benzyniaki. Dwa słabsze V6 3.7 o mocy 210 KM i V8 4.7 o mocy 310 KM znane są z poprzedniego modelu. Nowością jest V8 5.7 Hemi o mocy 380 KM.

Auto może mieć napęd tylko na tył albo z dołączanym napędem na przednią oś. Z silnikiem V6 konfigurowana jest sześciobiegowa przekładnia manualna (w opcji czterobiegowy automat), z motorami V8 współpracuje 5-stopniowy automat.