Produkowany od 1993 roku EuroTrakker miał 1.508 wersji, jednak najpopularniejsza nad Wisłą jest odmiana czteroosiowa, którą wprowadzono do produkcji w 1995 roku. Czteroosiowy EuroTrakker ma tylko jedną odmianę napędu - 8x4 i dwie wersje rozstawu osi - 4.200 i 5.020 mm. Opisywany pojazd produkowany był do 1999 roku, kiedy to zmieniono w nim jednostki napędowe na nowocześniejsze Cursory z wtryskiem bezpośrednim.

Kabina Trakkera jest identyczna z tą, którą montowano w EuroTechu. Przestarzała stylistyka to jej najmniejszy problem. Największym jest korozja. Wszystkie pojazdy 8x4 mają najkrótszą kabinę. Szoferka należy do ciasnych. Zastrzeżenia budzą słabej jakości materiały wykończeniowe. Niezbyt odporne jest także jej zawieszenie, w którym psuje się łożyskowanie, pękają mocowania i defektują drążki reakcyjne. Na plus można zapisać jedynie dobrą widoczność z wnętrza i dość wydajne ogrzewanie. Opisywana najpopularniejsza wersja pojazdu miała pod kabiną turbodoładowany motor R6 z intercoolerem o pojemności 9,5 litra. Silnik ten w wersji czteroosiowej miał tylko jedną, zbyt niską jak na wagę pojazdu moc 345 KM. Podobnie niezadowalający jest maksymalny moment obrotowy. Dość wysokie jest spalanie - dla wywrotki około 40 litrów na 100 km, dla betoniarki 60-70 l. Silnik jest żywotny i niezbyt często się psuje. Tego samego nie można powiedzieć o skrzyniach biegów. Standardowy 16-biegowy ZF nie jest rekordowo trwały, ale wystrzegać trzeba się pojazdów ze skrzyniami Eatona i Fullera, do których części zamienne mają bardzo wysokie ceny. Problemów nie stwarza przeniesienie napędu.

Przednie i tylne zawieszenie zbudowane jest z resorów parabolicznych. Tylnym zdarzają się pęknięcia piór. Z przodu wymieniać trzeba drążki, gałki i zwrotnice. Ramy są trwałe, jednak warto sprawdzić, czy nie rdzewieją.

Części zamienne, w sporej części identyczne z tymi pasującymi do EuroTecha, są łatwo dostępne i w miarę tanie.

Wytrzymała mechanika. Niska cena zakupu. Duża dostępność części zamiennych.

Korozja kabiny i czasem również ramy. Kiepskiej jakości materiały wnętrza. Słabe tylne resory. Parametry silnika.