To scenariusz nowego filmu Volvo pt. "Volvo Trucks vs Koenigsegg".

Ważące osiem ton Volvo FH przeciw jednemu z najszybszych samochodów świata. Celem jest poddanie nowej skrzyni biegów I-Shift Dual Cluch, wykorzystującej technologię stosowaną w samochodach sportowych, decydującej próbie. Wyścig został rozegrany na torze wyścigowym Knutstorp w południowej Szwecji.

Koenigsegg One:1 ma tyle koni mechanicznych, ile sam waży (1.360 kg). Silnik generuje ponad 1.000 Nm momentu obrotowego w zakresie od 3.000 do 7.500 obr/min, co pozwala przyspieszyć od 0 do 400 km/h w czasie poniżej 20 s. Żeby wyrównać szanse, Volvo FH, z silnikiem o mocy 540 KM, otrzymało mały handicap: miało do pokonania tylko jedno okrążenie, podczas gdy Koenigsegg - dwa. Przed wyścigiem zdezaktywowano w FH ograniczenie prędkości do 90 km/h. W rezultacie pojazd osiągał prędkość blisko 130 km/h.

Podobnie jak skrzynie biegów stosowane w wielu samochodach sportowych, I-Shift Dual Clutch jest wyposażona w podwójne sprzęgło, co oznacza, że podczas zmian biegów samochód ciężarowy nie traci prędkości ani siły napędowej. Volvo Trucks jako pierwsza firma na świecie opracowała tego typu skrzynię biegów z przeznaczeniem dla produkowanych seryjnie samochodów ciężarowych.

- W przypadku samochodów ciężarowych dwusprzęgłowa skrzynia biegów stanowi duże udogodnienie, zapewniając znaczny wzrost komfortu i płynności jazdy. Im cięższy zestaw drogowy, trudniejsze warunki jazdy i częstsze zmiany biegów, tym większa korzyść z posiadania I-Shift Dual Clutch - powiedział Astrid Drewsen, menedżer produktu ds. układów napędowych w Volvo Trucks.

Pod względem technicznym, I-Shift Dual Clutch stanowi rozwinięcie klasycznej skrzyni biegów I-Shift, które można przedstawić jako równoległe połączenie dwóch skrzyń. Gdy w jednej z nich jest włączony bieg, w drugiej jest już przygotowane inne przełożenie. Podczas zmiany biegu jedna skrzynia biegów jest odłączana od układu napędowego i równocześnie, w tej samej chwili, podłączana jest druga, a zatem nie występuje żadna przerwa w przekazywaniu mocy.

Podobieństwa między Volvo FH z I-Shift Dual Clutch i samochodami sportowymi dotyczą m.in. właściwości jezdnych, wynikających z płynnej zmiany biegów. Tor wyścigowy Knutstorp, znany z dużej różnicy wzniesień i trudnych zakrętów, pozwolił je pokazać.

- Miejsce może wydawać się nietypowe dla samochodu ciężarowego, ale - ze względu na podwójne sprzęgło - I-Shift Dual Clutch najlepiej sprawdza się właśnie w warunkach wymagających częstej zmiany biegów. Jej płynność działania znacząco polepsza właściwości jezdne - dodał Jeff Bird.

Za kierownicą Volvo FH usiadł kierowca wyścigowy Tiff Needell, który nigdy przedtem nie prowadził samochodu ciężarowego. Był pod wrażeniem osiągów Volvo FH.

- I-Shift Dual Clutch jest doprawdy niesamowita. Jest to zauważalne zwłaszcza na podjazdach - pojazd nie poddaje się wzniesieniu, tylko płynnie je pokonuje, a zmiany biegów są niewyczuwalne. A gdy hamujesz, niższe biegi wchodzą gładko. Ten samochód ma sportowe serce - stwierdził Tiff Needell.

Dwusprzęgłowa skrzynia jest dostępna w Volvo FH z silnikami D13 Euro 6 o mocy 460, 500 lub 540 KM.